Lunes 18 de Enero, Santa Prisca
[El pasado 11 de Enero, aprovechando que las aguas del Canal de La Mancha (English Channel según los pérfidos) estaban calentitas, una excursión de buceadores del Mouro Divers descubrió el pecio de un Spitfire. Dentro ya no había piloto, obviamente, pero en una bolsa de plástico descubrieron este manuscrito que, por su interés, reproduzco en este Foro de Afeitado. La traducción del inglés es mía]
"15 de Agosto de 1940.
Bien, esta vez me han dado un precioso Spitfire, propulsado por un Rolls Royce Merlin 45. Ya estaba un poco harto de los Hurricane, tan lentos y con tan poca clase. Salgo a volar a las siete de la mañana, a toda leche porque dicen que vienen boches. No me ha dado tiempo de afeitarme. Mierda. Bueno, lo haré en el avión. Cojo los chismes y aprovecharé mi destreza manual …
Ya estoy en el aire. Este Spit Mk V tira un rato. Bien, vamos por partes, y a lo que importa, que es el afeitado. Unas friegas con este aceite St. James of London, comprado en la mismísima calle St. James por mi amigo el capitán Peter Townshend nos soluciona la cuestión del engrasado …, mmm, qué bien huele.
Anda, qué curioso, el jabón que me ha pasado mi colega Doug Bader se llama “Spitfire”, de un tal P&B, ¿qué será eso? ¿Packard & Bell? Bueno, da igual, huele exactamente igual que la carlinga de este avión, cuero, tabaco, enebro … La espuma es magnífica … Mi brocha “Bronstone” saca maravillas de las dos o tres gotas de agua del biberón de a bordo … Pero … ¡ahí están los boches!
¿Qué veo? ¡Un Stuka! ¡A por él! Con una mano en la palanca de mando y el dedo gordo en el botón de disparo (la mano izquierda está repartiendo la espuma por mi cara) disparo y … ¡blanco! Estos Stukas son auténticas tartanas, arden como la yesca al primer disparo … Claro que con mis dos cañones y cuatro ametralladoras, poco pueden hacer esos Fritz … En fin, sigo afeitándome …
Mi compañero de escuadrón, el teniente Fraser-Harris me ha pasado una maquinilla que se llama King Gillette Skinguard, que dice que es magnífica para afeitarse en el avión … Pues tiene razón … Desliza muy bien y se lleva mis “whiskers” …
Oh, cielos, ahí abajo veo un He-111, solito y sin escolta, está diciendo “abáteme”, pues a por él … y … ¡abatido!
Entre el segundo y el tercer pase (a la contra), veo acercarse un par de BF-109 … Ahora se van a enterar estos boches de lo que es un Spitfire … Je, je … sobre todo cuando tengo junto a mí al teniente Baldwin, con otro Spit nuevecito … ¡Genial! He conseguido abatir un Messerschmitt mientras me daba el tercer pase y con una sola mano … Es fantástico afeitarse en un Spitfire … Como cae ardiendo el rubito …
Ahí, ahí están … quince He-111s con una escolta de BF-109s … Pero por ahí vienen Townshend, Bader, Baldwin y Fraser-Harris, y el americano ese que vino de Hawaii … ¡coño, vienen los del escuadrón polaco! ¡Estos tíos quieren apuntarse ellos todos los derribos, pues no, va a ser que no …
Derribar Messerschmitts y He-111 mientras me pongo la espuma de confort, me aplico la loción del Dr. Harris (Arthur, Arthur Harris) “Arlington” (que todavía hay clases) y un poquito de bálsamo Bulldog del que usa nuestro Primer Ministro para su perro, es una gozada … Los Fritzs han caído todos … Estamos sobre el Canal … No han logrado ni cruzarlo … je, je, je …
Pero … ¿qué veo? ¡Fuel = Empty! ¡Vacío! ¡Caigo al Canal, el motor se ha parado! En fin, me pondré un poco de Eau de Parfum Mancera Cedrat Boisé, y al menos caeremos al agua oliendo bien … y con un perfecto rasurado, como un auténtico caballero inglés …"
Nunca se ha sabido la identidad de este bravo piloto de la RAF.
“Nunca en la historia de los conflictos humanos, tantos debieron tanto a tan pocos” (Winston Churchill)